东莞：公交线首末站要向就近的轨道交通线终点“靠拢”

　　记者1日从东莞市交通管理局获悉，《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》新近出炉，在轨道交通线周边的公交线将陆续调整。根据规定，同线较长的公交线将被取消；新增的公交线要和轨道线“交集”；公交线首末站要向就近的轨道交通线终点“靠拢”。目前，已正式开通试运行的地铁2号线周边的14条公交线已完成上述优化。

　　尽管现在开通的地铁线路只有2号线，但记者了解到，这份规划服务的却不只是地铁2号线，而是2020年之前东莞的整个轨道交通网络，涉及的还有1号线、3号线、穗莞深和莞惠城轨线，规划期限为2015年―2020年。

　　规划指出，配合轨道交通的常规公交线网调整，其宗旨是使常规公交与城市轨道交通之间能够互相协调、互相补充，不因重复建设而引起资源浪费，注重运力配备的相对均衡。这样一来，一些重合的线路就会被取消。

　　根据规划，将在轨道交通沿线，取消与其重合较长的常规公共交通线路，而将其改设在轨道交通服务半径以外的地区。同时，在轨道交通局部客流很大的沿线上，适当保留与其重复走向的公交线路，但重叠长度不宜超过3个轨道站区间。

　　新规划也不只是一味减少公交线路。未来，在轨道线沿途片区，会陆续增设新的公交线路，只不过不是平行线路，而是与轨道线垂直或交叉，更利于市民的便捷换乘。另外，根据新规，将轨道交通线路两端的常规公交线路的首末站尽可能地汇集在轨道交通终点，设置常规公交线路首末站于轨道交通站点，形成换乘站。还有，轨道交通线路两侧的常规公交停靠站点设置应尽可能靠近轨道站点，缩小乘客的换乘距离。当现有公交接运能力不足时，考虑增设接驳线路。以2号线举个例子，在东莞火车站、虎门火车站的配套公交站里，将优先设置更多始发线路的公交车。