共享汽车进驻东莞

　　春节刚过，共享汽车在东莞本地朋友圈里不断刷屏，有的朋友表示要立即去租一辆来开开。

　　共享汽车服务体验如何？共享自行车的便利，让人们不必自己购买自行车。现在租车方便了，大家还有必要买车吗？共享汽车是否动了汽车经销商和租车公司的奶酪？专业人士认为，共享汽车可以作为租车的一种补充形式，但短期内对于经销商和租车公司来说并没有威胁。

　　现象 共享汽车进驻东莞

　　最近，东莞第一个“城市无人自助新能源汽车综合服务平台”悄悄上线。只要有驾照，手机就是钥匙，从借车到还车，整个过程只需要通过手机就能完成，全程自助、随借随还，非常便捷。

　　据了解，在东莞投入的大部分汽车都来自北汽和奇瑞，但共享平台表示今后还会投放特斯拉等高端车型。目前现有的车型，如北汽EV160：白天租用（6:00~24:00）10元/30分钟；深夜（00:00~06:00）5元/30分钟，不计里程，每24小时租车费用封顶129元。奇瑞EQ：白天（6:00~24:00）7.5元/30分钟；深夜（00:00~6:00）3.5元/30分钟，不计里程，每24小时租车费用封顶99元。按上面的租车价格来看，确实是比较便宜，在松山湖租用奇瑞EQ 3个小时，费用45元，比坐车还便宜。

　　要用共享汽车，消费者还需要在自己的手机上下载该服务平台的APP，注册后，提交驾驶证、手持本人身份证的照片等资料，使用车辆前，先在APP上充值800元押金，如果消费者的支付宝芝麻分在700分及以上则免押金租车。

　　关注 出现违章需15天内办理

　　那么，如果消费者在使用共享汽车时，需要注意些什么呢？比如发生违章或事故，汽车自身故障时，租车者应如何办理呢？

　　对此，记者在昨天致电该服务平台的客服电话，客服人员就上述问题进行了回复，如果消费者在驾驶共享汽车时发生了违章，必须在15天内去办理违章，超出后，服务平台将会扣纳一定的费用；如果是汽车自身的故障问题，可以通过客服电话叫救援。

　　值得注意的是，租车的押金不是每次都退还，而是在消费者不再需要租车后，自己在APP上申请退还。所以，如果消费者的芝麻分达到了700分的话，建议用芝麻分来代替押金，这样也就不需要另外押上一笔费用在此平台。

　　北上广深都有“共享”

　　从去年开始，北京、上海、广州、深圳等城市出现“共享汽车”。与“共享单车”类似，在手机上下载相应租车软件，注册、上传驾驶证后，缴纳千元左右押金，就可以通过软件搜寻离自己最近的停车点，然后使用车辆。使用车辆的费用按照行车里程或使用时间收取。

　　广州的共享汽车在去年年初上线，多家服务平台都将服务点放在大学城，但是，就算是这样，消费者还是需要秒抢才有可能抢到汽车。

　　像北京、广州、深圳等城市，受限牌的影响，很多消费者拿不到号又想用车，共享汽车的出现就圆了他们的用车梦。

　　点赞 有消费者说不考虑买车了

　　在天安数码城的一个网点，消费者陈先生正在操作手机APP租车。他告诉记者，自己拿到驾驶证已经快五年了，因为资金不够加上还要供房，所以一直没有买车。共享汽车的出现，对于他来说很方便。一方面不用花资金去买车，另一方面也不需要养护成本，用完就还，一天也花不了多少钱。“我今天就是来租车，接上妻儿去桥头镇看油菜花。”陈先生笑着说。

　　在上周日，为了能体验到这种共享汽车，记者也在APP上寻找附近可租用的车辆，可是在APP的地图里，显示的都是0辆车可用。但是到了晚上十点多的时候，记者则发现在家周边停有很多共享汽车。

　　“我在松山湖租过这种共享汽车，感觉还不错，就是动力稍差了一点。”寮步的消费者陶春丽表示。“以后不用考虑买车了，有共享汽车，随借随用，还是比较方便的。因为买一辆车，便宜一点的也要好几万元，每年还要买保险、养护等费用，这样算下来，也是一笔很大的开销。有共享汽车，只需要交纳少许的租金就能开上车，对于我们没车的消费者来说，还是比较划算的。”

　　对于共享汽车的出现，汽车专业人士王晓分析认为，东莞出现新能源汽车的租用对准车主来说是非常好的事情，租金便宜，易借易还，使用成本低，没有后期的保养维修烦恼。这对于苦于一时资金不够又有用车需求的人来说是一个福音，极大地解决了交通难题，而且利于环保。

　　“从目前的情况来看，共享汽车只是一个试运行的阶段，网点不会太多，只适合人流比较多，比较旺的路线，共享汽车可以作为租车的一种补充形式。”汽车专业人士尹宏灯表示。

　　尹宏灯认为，共享汽车目前在东莞只设在人流比较多的地方，这对于一些想租车的消费者来说，或要通过抢车才能开到车。另外，租用了这些共享车时，消费者一定要对汽车的操作流程进行了解，不然，一旦出现问题，消费者或会惹上麻烦。

　　淡定 普通经销商影响不大

　　共享汽车都是新能源车型，是否会对经销商有所影响，汽车专业人士王晓认为，对于汽车经销商来说，可能会影响一定的市场份额，但不大。首先新能源汽车以微型车为主，但空间有限，因为满足不了人们的家用和商用需求；其次目前的充电设施不完善，这种新能源车很难满足长途使用的需求；第三是这种新能源车的动力及速度不如燃油车，对于追求操控性能的人来说并不是首要选择。

　　对于王晓的观点，汽车专业人士尹宏灯表示认同，他认为共享汽车在短期内对于4S店的销售不会产生影响。

　　不过，汽车专业人士陈炼则认为，共享汽车目前基本上是一些微型车，或是一些低端车型，这对于一些低端品牌来说，还是有很大影响的；但是，对于中高端的品牌来说，则无影响。“当然，如果特斯拉也出现在共享汽车里，那么，对于同竞品来说也会有一定的影响。”

　　那么，在这场没有硝烟的“战争”里，究竟共享汽车会动了谁的奶酪？对此，寮步汽车城一家经销商负责人表示，在短期内还看不出来，但是这种共享汽车一旦成熟起来，对于汽车经销商还是有一定的威胁，而且这种共享汽车因为量大，他们肯定会与汽车厂家合作，到时，经销商或许就只能与他们联手做售

　　担忧 租车公司市内生意有影响

　　目前租车市场里，一辆普通小轿车一天要100多元，另外，消费者还要自己出燃油费，这样算下来，消费者如果在租车公司里租车，一天的租车费用最少也要200元，而共享汽车24小时封顶最高也才129元，两者的价格相差确实很大。

　　“共享汽车对于长途租车方面是没有任何影响，因为共享汽车都是新能源汽车，不能长途驾驶。但共享汽车对于市内租车则有着一定的影响，因为共享汽车可以随借随还，用多久就算多久的费用，不像租车公司那样，一租就是要一天。这对于一些在市内短途用车的消费者们来说，确实比较实用。”王晓表示。

　　而尹宏灯分析认为，共享汽车在东莞，网点还是比较少，在短期内，对租车公司的影响也不会太大。

　　“我们还在观望中，从目前的情况来说，对我们在市内租车还是有一定的影响，不过，目前来看，这种共享汽车还没有大量投入，如果真正大量投入，市内租车或就全线被抢走了。”一租车公司的负责人欧先生表示。

　　共享汽车相对于租车来说，还有一点比较方便的就是，可以异地还车，而且不收距离费，而租车公司如果是异地还车，是要收取一定的距离费的，所以，对于市内租车的消费者们来说，选择共享汽车确实可以省一大笔钱。